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      深圳鹽田政府在線

      深圳地鐵8號線一期工程熱滑成功,鹽田交通進一步優化

      來源:鹽田區投資推廣服務中心發布時間:2020-06-16

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        6月12日,深圳地鐵8號線一期工程順利完成列車熱滑實驗,標志著該工程已全面進入綜合聯調、試運行階段,預計于年內實現開通試運營的目標,鹽田區沒有地鐵的歷史即將宣告終結。

        上午9時58分,熱滑列車自海山站駛出,拉開了8號線一期工程熱滑試驗的序幕。列車往返各站運行的整個過程平滑順暢,車輛、供電、接觸網、軌道等各系統相互匹配,車輛從接觸網受電運行狀態良好,車體運行平穩,設備運行正常,沒有出現打弓、鉆弓、脫弓、硬點、火花等現象,系統各項指標達到設計要求。

        8號線一期工程由2號線三期工程蓮塘站站后折返線接出,起于梧桐山南站,終點為鹽田路站,后接包含大梅沙站、小梅沙站的8號線二期工程(在建),線路全長12.34km,包含6站及6區間。

        8號線一期工程被稱為“地鐵施工百科全書”,項目車站有明挖法、蓋挖順作法、半蓋挖法、暗挖法(深外高中站是深圳市目前最大的暗挖車站,最大斷面363平米),區間隧道采用雙護盾TBM法、盾構法、礦山法、明挖法等施工方法,施工還涉及盾構TBM空推、錨索處理、樁基托換、頂管法、基巖預裂爆破、房屋加固等特殊工法,施工組織難度大、交叉作業較多。站后施工首次引入“一站一景”設計理念,裝修造型復雜多樣,與安裝工程接口眾多,設計方案不斷調整優化,對項目推進帶來了諸多不利影響。

        面對各種困難,在鹽田區政府的大力支持下,地鐵集團聯合參建單位中國交建、中國中鐵精心組織、合理調配資源、打造精品工程。特別是進入2020年以來,面對新冠肺炎疫情影響及年內開通試運營的“硬指標”,一手抓疫情防控、一手抓復工復產,通過包機、包車等方式,加快勞務工人返崗,通過實行三班倒作業等有效措施,逐步搶回了因疫情所耽誤的工期,順利實現高質量熱滑。

        8號線一期工程經過“深圳第一峰”—梧桐山景區,“一街兩制”—中英街等主要景點,緊靠旅游勝地大小梅沙,是鹽田乃至深圳重要的軌道交通線路。該工程作為2號線三期工程的東延工程,是“東進戰略”的重要組成部分,對于優化鹽田區交通格局、帶動沿線經濟發展、實現整體騰飛具有重要意義。同時,還承載著深圳市民“乘坐地鐵去看海”的期待,建成通車后將大幅提升老百姓健康出行的幸福指數,實現一站式觀海。

        來源:深圳新聞網



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